北京汽车一直是北京交通大学能源与动力工程专业本科生和研究生的一个主要就业单位。北汽集团董事长徐和谊在博鳌亚洲论坛汽车分论坛上提倡大力发展新能源清洁燃料汽车。
   根据最新的研究数据，在PM2.5的来源构成中，机动车排放已成为主要原因之一。徐和谊认为，在推动中国汽车产业由汽车大国向汽车强国转变的过程中，汽车企业必须大力发展节能与新能源汽车，这既是外部环境压力的必然要求，也应该成为汽车企业谋求长远发展的自觉选择。
   2012年中国新能源汽车销量为1.28万辆，其中纯电动汽车 1.14万辆，新能源汽车占全部汽车销量的比例仅有0.6%。新能源汽车产业仍处于刚刚起步阶段，离真正的产业化、市场化还有很大距离。当前新能源汽车的发展还处于起步阶段，存在很多问题。徐和谊认为，要解决这些现实问题，促进新能源汽车加快发展和推广普及，需要各级政府和企业、科研机构和全社会的共同努力。

北汽集团董事长徐和谊

   混合动力技术是能源与动力专业的先进技术，作为汽车行业的领军企业，一汽丰田将注意力集中在了混合动力技术的研究上，并对准了中国市场。
   一汽丰田汽车销售有限公司常务副总经理田聪明表示丰田产品将变得越来越丰富，覆盖面越来越广，丰田也越来越强调时代感、年轻化。
   对于混合动力车在中国市场的前景，一汽丰田汽车销售有限公司总经理平野雅则表示混合动力车面临轿车价格较贵、没有得到政府的补贴的局面，而且一般的客户对于丰田混合动力汽车技术的理解还有待加深。但到去年为止，混合动力车型占据日本丰田汽车的总销量的40%。随着中国车主环保意识的增加、中国消费者对我们车的认知增强，在不久的将来，“普锐斯”在中国的销量一定能够提升。

普锐斯2012款 1.8L CVT 豪华版

   能源与动力工程专业的主要研究方向便是汽车发动机，作为汽车企业的龙头老大—— 一汽大众是北京交通大学能源与动力工程专业学生的一大就业去向。一汽大众对于先进发动机的研究在国内国外都具有领先水平。
   一汽-大众长春EA211发动机项目，是一汽-大众在汽车区布局的又一核心动力总成项目，将有力促进汽车区汽车零部件产业的集群发展和提升整车配套率。
   据介绍，EA211发动机是国内第一款达到欧Ⅴ排放标准的量产发动机，拥有大众集团多项领先的发动机技术，包括：涡轮增压、缸内直喷、双气门相位调节系统等先进技术，同时高度注重节能环保，在轻量化、提升功率、扭矩指标及降耗减排等方面，均处于国际领先水平，充分满足未来政策法规和国内市场对于发动机产品的需求。

EA211系列发动机

   比亚迪总裁王传福说：中国想成为科技大国，如果没有自己的民族汽车工业，是名不副实的。作为中国民族汽车制造业的一员，如果不能在这个领域内改变目前落后的民族汽车工业现状，我们将羞愧难当。北京交通大学能源与动力专业的学子同样也有怀着同样目标并加入到比亚迪队伍。

   ET-Power即铁动力电池，作为全球领先的IT、电池巨头，比亚迪依靠其在电池领域的强大技术背景，研发出全球第一的铁动力电池，成为电动汽车的动力方式。此款"铁"动力电池在安全性能和动力性能上都有了很大的保障和提升，0到100km/h加速时间为8秒左右，一次充电续驶里程为300km以上，此外"铁"电池更具有成本低、无污染、无噪音、再回收等颠覆性的优势。

   北京交通大学能源与动力工程专业的毕业生一大就业去向——中国广核集团，把自己定位成国际一流的清洁能源集团和全球领先的清洁能源提供商与服务商.
   中国广核集团其目标是致力于零碳排放的清洁能源生产与供应，致力于全社会的节能减排与清洁能源利用，为社会提供规模化、高质效与可持续的清洁能源产品和服务。
   中国广核集团以“发展清洁能源，造福人类社会”为使命，以“国际一流的清洁能源集团”为愿景。并建立了与国际接轨的核电生产、工程建设、技术研发、核燃料供应保障体系，拥有风电、水电、太阳能等可再生能源开发体系和节能技术体系，是我国核电发展的主力军、可再生能源发展的排头兵和节能减排、核技术应用产业发展的重要力量。

   一个国家的发展离不开电力，作为经营区域覆盖全国26个省（自治区、直辖市），覆盖国土面积的88%，供电人口超过11亿人的电力企业，国家电网公司对中国能源和电力的贡献作出了努力。
   公司董事长刘振亚指出：目前，我国人均电力装机约0.8千瓦，人均年用电量约3700千瓦时，不到发达国家平均水平的一半。经测算，到2020年要实现全面建成小康社会和两个“翻一番”的目标，相应需要20亿千瓦左右的电源装机容量。如何实现电力长期安全可靠供应，保障全面小康社会建设对能源和电力的需求，始终是我们面临的艰巨任务和重大课题。